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　　每个当班日早8时，彭梦雨都会穿好工作服、戴好安全帽，准时出现在检修车间。只要有机车回库，她便立刻钻进机车内部对内燃机、制动系统等设备的零部件进行全面检查维护。机车刚回库时，车内温度高达40至50摄氏度，而一次检修通常需要30至45分钟。每次检修完毕，彭梦雨都热得满头大汗。“检修工作关乎旅客生命安全，容不得半点马虎，再热再累我们也要保证列车安全运行。”彭梦雨坚定地说。由于动车组集中在晚间回库，深夜检修是机车钳工的家常便饭，彭梦雨平均一天要检修17台车，最晚的一次工作到凌晨4时。

　　机车钳工经常倒班、加班，作息时间不固定，但彭梦雨从未后悔当初的选择。2015年，中老铁路在老挝开工建设。当时正在中国贵阳职业技术学院留学的彭梦雨看到新闻十分兴奋，完成语言学习后，她毫不犹豫地选择了轨道交通运营管理专业。毕业后，彭梦雨向老中铁路有限公司投递了简历并顺利入职，经过一系列的理论和实操培训、实习，于2022年2月正式成为一名机车钳工。“我从小就喜欢拆装东西，对机械结构特别感兴趣。”彭梦雨说，“虽然机车钳工是一个传统上以男性为主的岗位，但我觉得只要热爱、肯钻研，女性一样可以干好。”

　　凭借着这份热爱和韧劲，彭梦雨在机车钳工的岗位上一干就是3年多。“最初，我遇到过体力和经验不足的考验。检修工作涉及的很多操作都需要力气，比如拆卸大型部件、搬运重型工具等，对女性而言，这是很现实的挑战。”彭梦雨说，“那时我经常向师父请教，一有空闲时间就练习正确的发力姿势、学习使用辅助工具，同时加强身体锻炼。慢慢地，我的体能提高了，工作完成起来更加安全高效。”这些经历让彭梦雨明白，困难不可怕，关键是要用心学习、改进。